В мире автомобилей куда ни плюнь везде враждующие армии. Немцы или японцы? Передний или задний привод? Внедорожник или седан? А еще есть армии почитателей практически каждой марки. В общем, настоящая «феодальная раздробленность», а не мир. Но все меняется при ответе на главный вопрос — дизель или бензин? Враждующие автовладельцы объединяются в 2 огромные армии, и начинается смертельная битва. Кажется, вроде бы, и тот и другой двигатели внутреннего сгорания, а мир поделен на «дизелистов» и «бензоводов».
⛽️ Бензиновые двигатели мощнее! Дизель никогда не поедет! — кричат одни.
Это правда. Самые быстрые автомобили имеют бензиновый двигатель, но с системой турбонаддува и непосредственным впрыском. Зато у дизеля намного выше крутящий момент, и на низах дизельные лошади мощнее бензиновых.
⛽️ У дизеля КПД выше! Бензин и рядом не стоял! — не успокаиваются другие.
Это тоже правда. Из-за разницы процесса поджига смеси, КПД дизельного мотора выше. Так как у бензинового мотора топливная смесь формируется и сжимается во впуске, степень сжатия и температура ее ниже. Поджиг происходит с помощью свечи. В дизеле же смесь смешивается и сжимается уже в двигателе, температура ее выше и для поджига свеча не нужна. Вот за счет этой разницы КПД дизеля и выше.
Так, линейку, которой мерили, кто круче, убираем и слушаем наше мнение тоже — мы любим и бензин, и дизель. Чип-тюнингу одинаково покорны и те, и другие, но часто чуть лучше результаты показывают именно дизельные автомобили. Происходит это потому, что у экологов есть свои приоритеты, и очень они не любят дизеля. Поэтому автопроизводители душат эти чудесные моторы по максимуму. Даже на легком гражданском чипе результат будет приятный?
